ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າປີນີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lifepo4ການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສົມບູນແບບແລະ "ໄຊຊະນະ" ສໍາລັບຫນຶ່ງປີ, ຫມໍ້ໄຟ lifepo4 ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກການຜະລິດ, ການຂາຍໃນເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນກໍລະກົດແລະການໂຫຼດປະລິມານສາມດ້ານຕາມລໍາດັບເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ສາມປີຂ້າງຫນ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງ, ສາມ. ຢວນແມ່ນປາກົດຂື້ນໃນຫມໍ້ໄຟແລະ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ຫມໍ້ໄຟຈາກ polarization, ປະລິມານການໂຫຼດຂອງຈຸລັງ ternary ຈາກທາງລົບ, ແລະ.ແບັດເຕີຣີ lifepo4ຍັງມີຕົວເລກສອງຕົວເລກໃນອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງໄຕມາດ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສາມຕົວເລກຕໍ່ປີຍັງສືບຕໍ່ຄອບງໍາ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ,ແບັດເຕີຣີ lifepo4ໄດ້ຊະນະຄວາມໂປດປານຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້.ທຸກປະເພດຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມ, ເຊັ່ນ: ຮຸ່ນຄວາມທົນທານມາດຕະຖານ ModelY ຂອງ Tesla ທີ່ເປີດຕົວໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຮູບແບບຄວາມອົດທົນມາດຕະຖານຂອງ Xpeng P7 ແລະຮຸ່ນ G3i, ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້.ແບັດເຕີຣີ lifepo4, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນອັດຕາສ່ວນການຈັບຄູ່ຍານພາຫະນະ.ອັດຕາສ່ວນຂອງປະລິມານທີ່ກົງກັນຂອງແບັດເຕີຣີ lifepo4ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7% ຂອງຊຸດທີ 1 ຂອງລາຍການແນະນໍາໃນປີ 2019 ເປັນ 42% ຂອງຊຸດທີ 5 ໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35%.
ແບດເຕີຣີ Lifepo4 ມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ການປະຕິບັດຮອບວຽນຍາວ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ສະນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດຍົນໃນຂັ້ນຕອນປະຈຸບັນ.ມັນໄດ້ປະຫຍັດໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ lifepo4 ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ BMS ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະອັດຕາສ່ວນການສາກໄຟແລະການໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ລົດເລັ່ງແລະຄວບຄຸມພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ແຕ່ປະຈຸບັນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເລີ່ມແຕ່ທິດທາງນະໂຍບາຍໄປສູ່ທິດຕະຫຼາດ, ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ, ປະຈຸບັນປະມານ 500 ກິໂລແມັດຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຫັນມາໃຊ້ຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນ;ອັນທີສອງ, ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ລາຄາຂອງຊັບພະຍາກອນຕົ້ນໆເຊັ່ນ: lithium cobalt ແລະ nickel ແມ່ນສູງຂື້ນ, ແລະໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແລະໂຮງງານຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເປີດຕົວ.ແບັດເຕີຣີ lifepo4ລົດຮຸ່ນໃນປີນີ້.ທິດທາງການປັບປຸງຂອງແບັດເຕີຣີ lifepo4ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຊື່ນຊອບໃຫມ່ຂອງ Oems ແລະໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 27-2022