ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີແລະພະລັງງານໄຟຟ້າ.ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫມໍ້ໄຟ, ແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.ແບດເຕີຣີມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນບວກແລະລົບ, electrolyte, ແລະຕົວແຍກ.ໃນເວລາທີ່ລົດຈັກບໍ່ໄດ້ເລີ່ມ, ໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆໃນລົດຈັກ.ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍ rectifier ໃຫ້ກາຍເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ເຊິ່ງສາກໄຟຫມໍ້ໄຟແລະສືບຕໍ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດຈັກ.ສິບສອງ
ທາດທີ່ຫ້າວຫັນຢູ່ໃນແຜ່ນບວກແລະລົບພາຍໃນແບດເຕີລີ່, ເຊັ່ນ: lead ແລະ lead dioxide ໃນຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid, ແລະທາດປະສົມ lithium ໃນແບດເຕີລີ່ lithium, ໄດ້ຮັບການປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການລົງຂາວ, ນໍາໂລຫະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ electrode ລົບເພື່ອ undergo ຕິກິຣິຍາ oxidation, ສ້າງ sulfate ນໍາ;Lead dioxide ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ electrode ໃນທາງບວກເພື່ອດໍາເນີນການປະຕິກິລິຍາການຫຼຸດຜ່ອນ, ການຜະລິດ sulfate ນໍາ.ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, sulfates ນໍາເຫຼົ່ານີ້ເສື່ອມສະພາບແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຕົນກ່ອນການປ່ອຍສິນເຊື່ອ.ຊາວສາມ
ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນສອງປະເພດທົ່ວໄປຂອງແບດເຕີຣີໃນລົດຈັກ.ແບດເຕີລີ່ອາຊິດ Lead ສ້າງປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາການຫຼຸດຜ່ອນການຜຸພັງຂອງ lead sulfate ແລະໂລຫະນໍາໃນ electrolyte ອາຊິດຊູນຟູຣິກເຈືອຈາງ, ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ electrolyte ທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ, ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ, ອາຍຸຍືນກວ່າ, ແລະການປັບອຸນຫະພູມທີ່ດີກວ່າ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີລີ່ລົດຈັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີ (ຜ່ານປະຕິກິລິຍາເຄມີ) ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຊ້ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ (ຜ່ານກະແສໄຟຟ້າ) ໃນລົດຈັກ.