CATL ປະກາດຫຼັງຈາກຕະຫຼາດປິດວ່າບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນໃນໂຄງການພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ Hungarian Era ໃນ Debrecen, Hungary, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງຫມົດບໍ່ເກີນ 7,34 ຕື້ເອີໂຣ (ເທົ່າກັບປະມານ 50,9 ຕື້ RMB).ເນື້ອໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນສາຍການຜະລິດລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ 100GWh.ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງບໍ່ເກີນ 64 ເດືອນ, ແລະຈະກໍ່ສ້າງໂຮງງານແຫ່ງທຳອິດໃນປີ 2022 ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ.
ກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງ CATL (300750) ທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານໃນປະເທດຮັງກາຣີ, ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດໄດ້ບອກນັກຂ່າວຈາກ Associated Press ເມື່ອໄວໆມານີ້ວ່າອຸດສາຫະກໍາທ້ອງຖິ່ນມີສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີແລະສະດວກໃນການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບຫມໍ້ໄຟ.ມັນຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເອີຣົບແລະໄດ້ລວບລວມບໍລິສັດຍານພາຫະນະຈໍານວນຫລາຍ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບ CATL ໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ.ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີຂອງນະຄອນຍັງໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການພັດທະນາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນຂອງ CATL ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຮງງານຢູ່ຮົງກາລີ.
ອີງຕາມຂ່າວຫລ້າສຸດຈາກບັນຊີສາທາລະນະຂອງ CATL WeChat, ພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສວນອຸດສາຫະກໍາພາກໃຕ້ຂອງ Debrecen, ເມືອງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງຮັງກາຣີ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 221 ເຮັກຕາ.ມັນຢູ່ໃກ້ກັບ OEMs ຂອງ Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen ແລະລູກຄ້າອື່ນໆ.ມັນຈະຜະລິດລົດສໍາລັບເອີຣົບ.ຜູ້ຜະລິດຜະລິດຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແລະຜະລິດຕະພັນໂມດູນ.ນອກຈາກນັ້ນ, Mercedes-Benz ຈະເປັນລູກຄ້າທໍາອິດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານໃຫມ່ໃນກໍາລັງການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນ.
ນີ້ຍັງເປັນໂຮງງານທີສອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ CATL ໃນເອີຣົບຫຼັງຈາກໂຮງງານໃນເຢຍລະມັນ.ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ Ningde Times ໃນປັດຈຸບັນມີສິບຖານການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນໃນໂລກ, ແລະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນ Thuringia, ເຢຍລະມັນ.ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ 2019, ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດຕາມແຜນການ 14GWh.ມັນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ 8GWH.ປະຈຸບັນ, ມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ແບັດເຕີຣີຊຸດທຳອິດຈະອອກຈາກສາຍການຜະລິດກ່ອນທ້າຍປີ 2022.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນປະຈໍາເດືອນໂດຍ China Automotive Power Battery Innovation Industry Innovation Alliance ໃນວັນທີ 11 ສິງຫານີ້, ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸ 24,2GWh ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 114,2%.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, CATL ຈັດອັນດັບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນບັນດາບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນປະເທດກ່ຽວກັບປະລິມານຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ, ດ້ວຍປະລິມານຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງເຖິງ 63.91GWh ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 47.59%.BYD ຈັດອັນດັບທີສອງທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 22.25%.
ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກໍາຂັ້ນສູງ (GGII), ການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 6 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2022, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເກີນ 450GWh;ການຜະລິດລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກແລະການຂາຍຈະເກີນ 8.5 ລ້ານເຄື່ອງ, ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ.ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເກີນ 650GWh, ຈີນຈະຍັງຄົງເປັນຕະຫຼາດແບັດເຕີລີພະລັງງານໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ;ຕາມການຄາດຄະເນແບບອະນຸລັກ, GGII ຄາດວ່າການສົ່ງອອກແບັດເຕີລີພະລັງງານທົ່ວໂລກຈະບັນລຸ 1,550GWh ໃນປີ 2025, ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 3,000GWh ໃນປີ 2030.
ອີງຕາມບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Yingda Securities ໃນວັນທີ 24 ມິຖຸນາ, CATL ໄດ້ປະຕິບັດ 10 ພື້ນຖານການຜະລິດໃນທົ່ວໂລກແລະໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດຍົນເພື່ອຜະລິດກໍາລັງການຜະລິດທີ່ວາງແຜນໄວ້ທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ 670GWh.ດ້ວຍຖານທີ່ໝັ້ນ Guizhou, ພື້ນຖານ Xiamen ແລະບ່ອນອື່ນໆທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ລະຄັ້ງ, ຄາດວ່າກໍາລັງການຜະລິດຈະເກີນ 400GWh ໃນທ້າຍປີ 2022, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບປະຈໍາປີຈະເກີນ 300GWh.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການລະບາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະຕະຫຼາດເກັບຮັກສາພະລັງງານ, Yingda Securities ຖືວ່າການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟທົ່ວໂລກຂອງ CATL ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 30%.ຄາດວ່າຍອດຂາຍຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງ CATL ໃນປີ 2022-2024 ຈະບັນລຸ 280GWh/473GWh ຕາມລໍາດັບ./590GWh, ໃນນັ້ນ ການຂາຍແບດເຕີລີ່ພະລັງງານແມ່ນ 244GWh/423GWh/525GWh ຕາມລໍາດັບ.
ເມື່ອການສະຫນອງວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກປີ 2023, ລາຄາຫມໍ້ໄຟຈະປັບຕົວລົງ.ຄາດຄະເນວ່າລາຄາຫົວໜ່ວຍຂາຍຂອງແບັດເຕີຣີເກັບພະລັງງານແຕ່ປີ 2022 ຫາ 2024 ຈະແມ່ນ 0.9 ຢວນ/Wh, 0.85 ຢວນ/Wh, ແລະ 0.82 ຢວນ/Wh ຕາມລຳດັບ.ລາຍຮັບຈາກແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າຈະມີ 220,357 ຕື້ຢວນ, 359,722 ຕື້ຢວນ, ແລະ 431,181 ຕື້ຢວນຕາມລຳດັບ.ອັດຕາສ່ວນແມ່ນ 73.9%/78.7%/78.8% ຕາມລໍາດັບ.ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຄາດວ່າຈະບັນລຸ 140% ໃນປີນີ້, ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຈະເລີ່ມຊ້າລົງໃນ 23-24 ປີ.
ບາງຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າ CATL ປະຈຸບັນຢູ່ພາຍໃຕ້ "ຄວາມກົດດັນຫຼາຍ."ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຢ່າງດຽວ, CATL ຍັງຄົງເປັນ "ຈຸດສູງສຸດ" ໃນການຕິດຕາມຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນປະເທດໂດຍມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນຄ່ອຍໆອ່ອນລົງ.
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, ເຖິງແມ່ນວ່າ CATL ບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ 47.57%, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງ 1.53% ເມື່ອທຽບກັບ 49.10% ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, BYD (002594) ແລະ Sino-Singapore Airlines ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 47.57%.ຈາກ 14,60% ແລະ 6,90% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 21,59% ແລະ 7,58% ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, CATL ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການຂອງ "ລາຍໄດ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມກໍາໄລ" ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້.ຜົນກຳໄລສຸດທິໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້ແມ່ນ 1,493 ຕື້ຢວນ, ຫຼຸດລົງ 23,62%.ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ CATL ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນນັບຕັ້ງແຕ່ການຈົດທະບຽນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018. , ໄຕມາດທໍາອິດທີ່ກໍາໄລສຸດທິຫຼຸດລົງຈາກປີຕໍ່ປີ, ແລະອັດຕາກໍາໄລລວມຫຼຸດລົງເຖິງ 14.48%, ຕ່ໍາໃຫມ່ໃນ 2 ປີ.
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 09-09-2023