ມັນຍາກທີ່ຈະຄັດລອກເສັ້ນທາງຂອງສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນ.ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ເຊນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຢູ່​ຈີນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສາມ Musketeers" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫມາຍເຖິງສາມໂຫມດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພະລັງງານປະສົມແລະພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ "Tesla" ໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ.ການປະສົມຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ BYD [-0.54% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າກອງທຶນ] "Qin" ຍັງຂະຫຍາຍຕົວ.ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນບັນດາ "ສາມ Musketeers", ມີພຽງແຕ່ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຕິບັດໄດ້ດີຫນ້ອຍລົງ.​ໃນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ທີ່​ປັກ​ກິ່ງ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ຮູບ​ແບບ​ລົດ​ໄຟ​ໃໝ່​ທີ່​ໜ້າ​ຕື່ນ​ຕາ​ຕື່ນ​ໃຈ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ "ດາວ" ຂອງ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ.ສະຖານະການນີ້ເຕືອນປະຊາຊົນວ່າການຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນແມ່ນຄ່ອຍໆໃກ້ເຂົ້າມາ.ຫຼັກຊັບແນວຄວາມຄິດຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕະຫຼາດຮຸ້ນ A-share ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ SAIC Motor [-0.07% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າກອງທຶນ] (600104), ເຊິ່ງກໍາລັງພັດທະນາຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງບໍລິສັດເຊນນໍ້າມັນເຊັ່ນ: Jiangsu Sunshine, ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ຂອງ Shenli Technology [-0.94% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າທຶນ] (600220) ແລະ Great Wall Electric [-0.64% Funding Research Report] (600192), ເຊິ່ງຖືຫຸ້ນໃນ Xinyuan ພະລັງງານ, ແລະພະລັງງານ Narada [-0.71% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າກອງທຶນ] (300068);ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາວິສາຫະກິດ, ເຊັ່ນ: Huachang Chemical [-0.90% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າກອງທຶນ] (002274), ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ "sodium borohydride", ແລະ Kemet Gas [0.46% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າກອງທຶນ]. (002549), ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດສະຫນອງ hydrogen.“ ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີຂອງນ້ໍາ electrolyzing.ໄຮໂດຣເຈນແລະອົກຊີເຈນສັງເຄາະນ້ໍາເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ.ໃນທາງທິດສະດີ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທຸກບ່ອນທີ່ມີໄຟຟ້າໃຊ້."ໃນການສໍາພາດກັບນັກຂ່າວຈາກ Securities Times, Shenli Technology ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Zhang Ruogu ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເລື່ອງນີ້.ມັນເຂົ້າໃຈວ່າທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການແລກປ່ຽນ hydrogen proton membrane ແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຜະລິດຕະພັນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.Jiangsu Sunshine ແລະ Fosun Pharma [-0.69% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າກອງທຶນ] ຕາມລໍາດັບຖືຫຸ້ນຂອງຕົນ 31% ແລະ 5%.ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫຼາຍຂົງເຂດນໍາໃຊ້, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ.ຍົກເວັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການພັດທະນາຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນດ້ານອື່ນໆຍັງຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.ໃນປັດຈຸບັນ, ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະປະລິມານຫນ້ອຍ, ການຂາດຊິ້ນສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈໍາລອງຕົວຢ່າງຕ່າງປະເທດຍັງຄົງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄ້າໃນຕະຫຼາດຈີນ.ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈະ​ມາ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້​ໃນ​ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ປັກ​ກິ່ງ​ນີ້, ລົດ​ເກັງ Roewe 950 ທີ່​ອອກ​ໃໝ່​ຂອງ​ກຸ່ມ SAIC ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.ຮ່າງ ກາຍ ທີ່ ມີ ສີ ຂາວ ຫິມະ ແລະ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ ຫ້ອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຮັດ ດ້ວຍ ວັດ ຖຸ ໂປ່ງ ໃສ ສະ ແດງ ລະ ບົບ ພະ ລັງ ງານ ພາຍ ໃນ ຂອງ ລົດ ຢ່າງ ເຕັມ ສ່ວນ, ດຶງ ດູດ ຜູ້ ຊົມ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ.ຈຸດ​ເດັ່ນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລົດ​ໃຫມ່​ນີ້​ແມ່ນ​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ມີ​ສອງ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ຫ້ອງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແລະເສີມດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ.ແບດເຕີລີ່ສາມາດສາກໄຟຜ່ານລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເມືອງ.ມີລາຍງານວ່າ SAIC Motor ອາດຈະບັນລຸການຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 2015. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພະລັງງານປະສົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫມາຍເຖິງການລວມກັນຂອງພະລັງງານການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະການຮັບຮອງເອົາຂອງ SAIC ຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ + ຮູບແບບໄຟຟ້າແມ່ນ. ຄວາມພະຍາຍາມອັນໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງ.ອີງຕາມການ Gan Fen, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງພະແນກເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ SAIC Motor, ການອອກແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ລົດເຊນເຊື້ອໄຟເລັ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການໂຫຼດເຕັມແລະການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່.ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຈະຫຼຸດລົງ..ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ plug-in ສາມາດຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີສອງລະບົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງສູງກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໄປ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າຍັງໄດ້ສະແດງລົດແນວຄວາມຄິດ FCV ທີ່ຕິດຕັ້ງຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ນີ້.ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ໂຕໂຍຕ້າ ມີແຜນຈະເປີດຕົວລົດເກັງເຊລັນໃນຍີ່ປຸ່ນ, ສະຫະລັດອາເມຣິກາ ແລະ ຢູໂຣບ ໃນປີ 2015 ແລະ ຫວັງວ່າຍອດຂາຍແຕ່ລະປີຂອງລົດຮຸ່ນນີ້ຈະໄດ້ເກີນ 10,000 ຄັນໃນປີ 2020. ໃນດ້ານລາຄາ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ກ່າວວ່າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 95% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕົ້ນແບບຕົ້ນ.ນອກຈາກນີ້, ບໍລິສັດ ຮອນດ້າ ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ 500 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2015 ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຂາຍໃຫ້ໄດ້ 5,000 ຄັນພາຍໃນ 5 ປີ;BMW ຍັງ​ໄດ້​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ໃນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ ​ແລະ ພັດທະນາ​ລົດ​ຈັກ​ເຊື້ອ​ໄຟ;ບໍລິສັດ Hyundai ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ຍັງໄດ້ເປີດຕົວຮູບແບບເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່.ມີແຜນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ແລ້ວ;Mercedes-Benz Cars ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນໃຫມ່ໃນປີ 2017. ການຕັດສິນຈາກຜົນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະແຜນການການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງບໍລິສັດລົດເຫຼົ່ານີ້, 2015 ອາດຈະກາຍເປັນປີທໍາອິດສໍາລັບການຕະຫຼາດຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານ hydrogen.ການຂາດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແມ່ນເປັນອຸປະສັກ "ຕົວຈິງແລ້ວ, ລົດໃຫຍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກກວ່າໃນການຜະລິດຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ."ທ່ານ Zhang Ruogu ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ, "ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສູງຫຼາຍ ສຳ ລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕ້ອງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບດີ, ແລະໄວໃນການຕອບສະ ໜອງ.ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ບັນດາ​ສະຖານີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ກໍ່​ໄດ້​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເລື່ອງ​ນີ້.”ໃນເລື່ອງນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະມາຄົມພະລັງງານ Hydrogen ສາກົນກ່າວວ່າສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນເຂດພັດທະນາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນ.ຂໍ້ຈໍາກັດ.ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ສິ່ງ​ອໍາ​ນວຍ​ຄວາມ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​, ການ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ refueling hydrogen ເປັນ​ກໍາ​ນົດ​ວ່າ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຜະ​ລິດ​.ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ນັບ​ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2013, ຈຳ​ນວນ​ສະ​ຖາ​ນີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮໂດຣ​ເຈນ​ທີ່​ໃຊ້​ຢູ່​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ບັນລຸ 208 ​ແຫ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຮ້ອຍ​ແຫ່ງ​ພວມ​ກະກຽມ.ສະຖານີ hydrogenation ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີຮູບແບບເຄືອຂ່າຍ hydrogenation ຕົ້ນເຊັ່ນ: ເອີຣົບ, ສະຫະລັດ, ແລະຍີ່ປຸ່ນ.​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຈີນ​ແມ່ນ​ຂ້ອນຂ້າງ​ຖອຍຫຼັງ, ​ໂດຍ​ມີ​ສະຖານີ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ພຽງ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ຢູ່​ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ຊຽງ​ໄຮ.ທ່ານ Ji ຈາກພະແນກການຄ້າຂອງ Xinyuan Power ເຊື່ອວ່າປີ 2015 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍອຸດສາຫະກໍາເປັນປີທໍາອິດຂອງການຕະຫຼາດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈໍານວນສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ.Xinyuan Power ເປັນວິສາຫະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ່ວມກັນທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະໄດ້ສະຫນອງລະບົບພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກຸ່ມ SAIC ຫຼາຍຄັ້ງ.ບໍລິສັດກ່າວວ່າການສຸມໃສ່ການລົດຍົນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຊນເຊື້ອໄຟ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການດ່ວນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໃຫມ່;ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ matured ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ການ​ຄ້າ​ລົດ​ຍົນ​.ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກຂ່າວໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່ານອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ hydrogenation, ການຂາດພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງເປັນອຸປະສັກຫນຶ່ງ.ບໍລິສັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງບໍລິສັດຢືນຢັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕົ້ນນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ບາງອົງປະກອບທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.ບັນຫານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼາຍໆບໍລິສັດກ່າວວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບທັງຫມົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນການຄ້າ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດຈີນ.ໃນອະນາຄົດ, ຂະຫນາດຂອງການຜະລິດຈະເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນຂອງໂລຫະປະເສີດທີ່ນໍາໃຊ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສູງ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.ເສັ້ນທາງສະຫະລັດ - ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄັດລອກນອກເຫນືອໄປດ້ວຍລົດໃຫຍ່, ຍັງມີຫຼາຍເສັ້ນທາງການຄ້າສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ໃນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂະຫນາດຕະຫຼາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງໂດຍຜ່ານວິທີການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຂ່າວໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດວ່າເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ພະຍາຍາມໂດຍສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນໃນປະຈຸບັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮຽນແບບພາຍໃນປະເທດ, ແລະບໍ່ມີນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.Plug, ບໍລິສັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອາເມລິກາ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຫຼັກຊັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຫຼັງຈາກ Tesla, ແລະລາຄາຫຼັກຊັບຂອງຕົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າໃນປີນີ້.ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, Plug ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກ Walmart ແລະໄດ້ເຊັນສັນຍາການບໍລິການຫົກປີເພື່ອສະຫນອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບລົດຍົກໄຟຟ້າໃນຫົກສູນຈໍາຫນ່າຍ Walmart ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.ເນື່ອງຈາກວ່າເຊນນໍ້າມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແລະບໍ່ມີມົນລະພິດ, ມັນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົກໃນອາຄານ.ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟໃນໄລຍະຍາວ, ສາມາດ refueled ໄດ້ໄວແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບການແຂ່ງຂັນທີ່ແນ່ນອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຍົກຫ້ອງນໍ້າມັນຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.ຜູ້ນໍາ forklift ພາຍໃນປະເທດ Anhui Heli [-0.47% ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າທຶນ] Zhang Mengqing, ເລຂາທິການຂອງຄະນະກໍາມະການ, ບອກນັກຂ່າວວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງ forklifts ໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕ່າງປະເທດ.ອີງ​ຕາມ​ການ​ພາຍ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ມີ​ສອງ​ເຫດ​ຜົນ​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​: ທໍາ​ອິດ​, ບໍ່​ມີ​ການ​ຫ້າມ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ forklift ໃນ​ເຮ​​ື​ອ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​ຄື​ບາງ​ປະ​ເທດ​ພັດ​ທະ​ນາ​;ອັນທີສອງ, ບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ລາຄາຂອງເຄື່ອງມືການຜະລິດ.ຕາມ​ທ່ານ Zhang Mengqing, “ລົດ​ຍົກ​ໄຟ​ຟ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ອາ​ຊິດ​ຂອງ​ທາດ​ອາ​ຊິດ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ຕໍ, ແລະ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ກວມ​ເອົາ​ປະ​ມານ 1/4 ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ລົດ​ທັງ​ໝົດ;ຖ້າແບດເຕີລີ່ lithium ຖືກໃຊ້, ພວກມັນອາດຈະກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຍົກ."forklifts ຫມໍ້ໄຟ Lithium ຍັງຖືກຂັດຂວາງໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແມ່ນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕະຫຼາດລົດຍົກພາຍໃນປະເທດ.ລະບົບຄວາມຮ້ອນ ແລະພະລັງງານລວມຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ອາຍແກັສທໍາມະຊາດພາຍໃນປະເທດ ຫຼັງຈາກໄດ້ປະຕິຮູບເປັນໄຮໂດເຈນ.ມີລາຍງານວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ, ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າແລະພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃນເວລາດຽວກັນ.ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ໍາເຊວນໍ້າມັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຊື້ໃນລາຄາສູງ.ຄຽງຄູ່ກັບການອຸປະຖໍາຂອງລັດຖະບານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຈໍານວນຄົວເຮືອນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ໍາເຊນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໃນປີ 2012. ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາປະເພດນີ້ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນແມ່ນສູງ. ເປັນ 200,000 ຢວນ​, ແລະ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປະ​ຕິ​ຮູບ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ບໍ່​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​.ຮ່ວມກັນ, ການຕະຫຼາດເຊນນໍ້າມັນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມຕົ້ນ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຮໂດເຈນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງ "ລົດແນວຄວາມຄິດ";ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະບັນລຸຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຄ້າໃນໄລຍະສັ້ນ.ກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດຈີນ, Zhang Ruogu ເຊື່ອວ່າ: "ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບວ່າອັນໃດດີກວ່າຫຼືຕະຫຼາດໃດດີກວ່າ.ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນດີທີ່ສຸດ.”ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ.ເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ເຫມາະສົມ.