ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ Huawei, ວັນທີ 30 ມັງກອນນີ້, Huawei ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບ 10 ທ່າອ່ຽງສູງສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາເຄືອຂ່າຍສາກໄຟປີ 2024 ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ຢູ່ໃສມີທາງ, ມີຄຸນນະພາບສູງ”.ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວ, ທ່ານ Wang Zhiwu, ປະທານຂະແໜງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງ Huawei, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 3 ປີຜ່ານມາ, ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາເກີນຄາດ.ໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ເທົ່າ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ເທົ່າ.ການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຍັງຄົງເປັນຈຸດເຈັບປວດທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ.ການສ້າງຕາຫນ່າງການສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະເລັ່ງການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະສົ່ງເສີມຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະນິເວດທ້ອງຖິ່ນ.
ແຫຼ່ງຮູບພາບ: Huawei
ແນວໂນ້ມທີໜຶ່ງ: ການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງ
ສີ່ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໃນອະນາຄົດປະກອບມີການວາງແຜນແລະການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ດ້ານເທິງ, ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນເອກະພາບຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ການຊີ້ນໍາຂອງລັດຖະບານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະເວທີທີ່ປະສົມປະສານສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ໃຊ້.
ທ່າອ່ຽງທີ 2: ການສາກເກີນແບບຄົບວົງຈອນ
ດ້ວຍການຈະເລີນເຕີບໂຕຂອງ semiconductors ໄຟຟ້າຮຸ່ນທີສາມແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ມີອັດຕາສູງທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ silicon carbide ແລະ gallium nitride, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເລັ່ງການພັດທະນາໄປສູ່ການສາກໄຟແຮງດັນສູງ.ຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2028, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຍົນແຮງດັນສູງແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 60%.
ປະສົບການ Trend Tripole
ການເລັ່ງຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດເອກະຊົນປ່ຽນແທນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ປະຕິບັດການເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟໄດ້ປ່ຽນຈາກຄວາມສໍາຄັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປສູ່ປະສົບການບູລິມະສິດ.
ທ່າອ່ຽງ 4 ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ດ້ວຍການເຈາະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການລະເບີດຂອງຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍຈະກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ.ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຄວນມີສີ່ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຄື: ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຖືກໄຟຟ້າຊອດ, ພາຫະນະບໍ່ຕິດໄຟ, ແລະ ການປະຕິບັດງານບໍ່ຖືກລົບກວນ.
ແນວໂນ້ມຫ້າການໂຕ້ຕອບເຄືອຂ່າຍລົດ
"ຄວາມສຸ່ມສອງເທົ່າ" ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຈະກາຍເປັນອົງປະກອບທາງອິນຊີຂອງລະບົບໄຟຟ້າປະເພດໃຫມ່ທີ່ປົກຄອງດ້ວຍພະລັງງານໃຫມ່.ດ້ວຍການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຕົວແບບທຸລະກິດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການໂຕ້ຕອບຂອງເຄືອຂ່າຍລົດຈະຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ: ຈາກຄໍາສັ່ງຫນຶ່ງ, ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ການຕອບສະຫນອງທາງດຽວ, ແລະສຸດທ້າຍຈະບັນລຸການໂຕ້ຕອບສອງທາງ.
ທ່າອ່ຽງ Six Power Pooling
pile ປະສົມປະສານແບບດັ້ງເດີມບໍ່ແບ່ງປັນພະລັງງານ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂສີ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການສາກໄຟ, ຄືຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ MAP, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ SOC, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຕົວແບບຍານພາຫະນະ, ແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາການສາກໄຟຕ່ໍາກວ່າ 10%.ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຈະຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາ pile ປະສົມປະສານໄປສູ່ການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ SOC.ໂດຍຜ່ານການກໍານົດເວລາອັດສະລິຍະ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມພໍໃຈສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທຸກຮຸ່ນ, ປັບປຸງອັດຕາການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີ, ແລະພັດທະນາກັບຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວ.
ແນວໂນ້ມເຈັດສະຖາປັດຕະຍະກໍາການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມ
ຮູບແບບການເຮັດຄວາມເຢັນແບບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ ຫຼື ເຄິ່ງຂອງແຫຼວໃນກະແສຫຼັກໃນປະຈຸບັນສໍາລັບໂມດູນອຸປະກອນການສາກໄຟມີອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວສູງ, ອາຍຸສັ້ນ, ແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການສະຖານີ.ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ນໍາໃຊ້ຮູບແບບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມທີ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຄວາມລົ້ມເຫຼວປະຈໍາປີຂອງໂມດູນໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 0.5%, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ.ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖານະການໃນການນໍາໃຊ້ແລະບັນລຸການຄຸ້ມຄອງກວ້າງໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະບໍາລຸງຮັກສາ.
ແນວໂນ້ມ 8 ການສາກໄຟຊ້າ DC
ການເຊື່ອມໂຍງຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈອດລົດແລະການສາກໄຟແມ່ນສະຖານະການຫຼັກຂອງການໂຕ້ຕອບຂອງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ.ໃນສະຖານະການນີ້, ມີເວລາພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການບັນລຸການພົວພັນເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ.ແຕ່ມີສອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນໃນ pile ການສື່ສານ, ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸການໂຕ້ຕອບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນວິວັດທະນາ V2G;ອັນທີສອງ, ຂາດການຮ່ວມມືດ້ານພາຫະນະ
ເວລາປະກາດ: 06-06-2024