ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຂຸມດໍາໂດຍບໍລິສັດລົດ, BAK Battery ມີຄວາມໂສກເສົ້າໃນທ້າຍປີ

ປີໃໝ່ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, BAK Battery ທີ່ຕິດໜີ້ສອງຂຸມໃຫຍ່ຂອງ Zotye ແລະ Huatai, ຍັງມີສອງຄະດີທີ່ຈະຕໍ່ສູ້.

Future Auto Daily (ID: auto-time) ໃຫ້ຮູ້ວ່າໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ການດຳເນີນຄະດີໜີ້ສິນຄັ້ງທີ 2 ລະຫວ່າງ ບໍລິສັດ ບັກແບັດ ແລະ ບໍລິສັດ ຫົວtai Automobile ໄດ້ເປີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ, ການດຳເນີນຄະດີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດ Zotye Automobile (000980, Stock Bar) ຍັງດຳເນີນຢູ່.ເອກະສານການດຳເນີນຄະດີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ໜີ້ສິນລະຫວ່າງບໍລິສັດ BAK Battery ແລະ ບໍລິສັດ Zotye Automobile ມີຈຳນວນເງິນທັງໝົດ 616 ລ້ານຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ Huatai Automobile ຜິດກົດໝາຍຊຳລະໜີ້ 263 ລ້ານຢວນ ແລະ ດອກເບ້ຍ.

"BAK ອາດຈະເປັນບໍລິສັດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປີນີ້."ຄົນພາຍໃນໃກ້ກັບ BAK Battery ບອກ Future Auto Daily.ຫນີ້ສິນເກືອບ 900 ລ້ານນີ້ໄດ້ດຶງ BAK Battery ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຝັງສົບແລະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕາມມາ.

ໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) ແລະຜູ້ຈໍາໜ່າຍແບດເຕີລີ່ BAK ຊັ້ນຕົ້ນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ອອກບົດລາຍງານກ່ຽວກັບບັນຊີທີ່ຮັບກັບ BAK Battery.ປະກາດເຕືອນຄວາມສ່ຽງ.ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ທີ່​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ຂອງ Future Auto Daily, ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ຫມໍ້​ໄຟ BAK ເທິງ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ໜີ້​ສິນ​ບໍ່​ດີ​ເກີນ 500 ລ້ານ​ຢວນ.

ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ເມື່ອຖືວ່າເປັນຈຸດຮ້ອນ, ທັນທີທັນໃດປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຄືກັບຫນ້າຜາ.ໃນລະດູຫນາວທີ່ເຢັນຂອງ "ການຫຼຸດລົງຫ້າຕິດຕໍ່ກັນ" ໃນການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ບໍລິສັດທາງນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.

ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຟື້ນຕົວຫນີ້ສິນ 900 ລ້ານ

ແບດເຕີລີ່ BAK, ເຊິ່ງຖືກ "ລາກລົງ" ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສອງຄົນ, ມີສັນຍານເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຂອງວິກິດ.

ຄົນທີ່ໃກ້ຊິດກັບ BAK Battery ເປີດເຜີຍກັບ Future Auto Daily (ID: auto-time) ວ່າ BAK Battery ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງການສະຫນອງກັບ Zotye Motors ໃນປີ 2016, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຈ່າຍ BAK Battery ໃນຫຼາຍໄລຍະ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈ່າຍເງິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 2017, Zotye ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊໍາລະເງິນເນື່ອງຈາກກະແສເງິນສົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ, Zotye ໄດ້ສັນຍາເວລາຊໍາລະຄືນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ບໍ່ມີອັນໃດສໍາເລັດ.ເລີ່ມຕົ້ນໃນກາງປີ 2019, Zotye ເລີ່ມ "ຫາຍໄປ".

ໃນເດືອນສິງຫາ 2019, BAK Battery ແລະ Zotye Automobile ໄດ້ຂຶ້ນສານ.Zotye ສະແດງຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຄືນດີແລະລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບ BAK Battery.​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຟ້ອງ​ຮ້ອງ​ຖືກ​ຖອນ​ອອກ, BAK Battery ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ເງິນ​ຕາມ​ທີ່​ໄດ້​ສັນຍາ​ໄວ້.​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ຜ່ານ​ມາ, BAK Battery ​ໄດ້​ຍື່ນ​ຄຳ​ຮ້ອງ​ຟ້ອງ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ຕໍ່​ທ່ານ Zotye, ​ເຊິ່ງຈະ​ຖືກ​ພິຈາລະນາ​ໃນ​ສານ​ໃນ​ວັນ​ທີ 30 ທັນວາ​ນີ້.

ພິຈາລະນາຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ BAK Battery, ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງ.BAK Battery ເປີດເຜີຍກັບ Future Auto Daily (ID: auto-time) ວ່າບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍຕໍ່ສານເພື່ອ freeze ຊັບສິນຂອງ Zotye ຫຼາຍກວ່າ 40 ລ້ານຢວນ, ແລະໜີ້ສິນຂອງ Zotye ໄດ້ຮັບການຄໍ້າປະກັນຈາກຫຼາຍຝ່າຍ.ພາຍໃນ BAK Battery ອີກຄົນຫນຶ່ງກ່າວວ່າ, "ທັດສະນະຄະຕິການຊໍາລະຄືນຂອງ Zotyy ແມ່ນໃນທາງບວກຫຼາຍ, ແລະຜູ້ນໍາລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບການກູ້ໄພ Zotye ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນ Zotye ໃນການຊໍາລະຫນີ້ສິນຂອງ BAK."

ຂ້ອຍມີທັດສະນະຄະຕິໃນທາງບວກ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ຊັດເຈນວ່າຂ້ອຍສາມາດຈ່າຍຄືນໄດ້.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຈໍານວນເງິນນີ້ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຫນ້ອຍສໍາລັບ Zotye.

ນັບ​ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 10 ກໍລະກົດ​ປີ 2019, Zotye ​ໄດ້​ລະ​ເມີດ​ການ​ຊຳລະ​ເງິນ 545 ລ້ານ​ຢວນ.ແບກ​ເຕີ​ຣີ​ຍັງ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ Zotye Automobile ແລະ​ບໍລິສັດ​ຍ່ອຍ​ຕ້ອງ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ຊຳລະ​ໜີ້​ປະມານ 71 ລ້ານ​ຢວນ​ໃນ​ການ​ຊຳລະ​ເກີນ​ກຳນົດ, ລວມ​ເປັນ 616 ລ້ານ​ຢວນ.

ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຄືບໜ້າໃນການເກັບໜີ້ສິນໂດຍບໍລິສັດ Zotye, ແລະ ການຟ້ອງຮ້ອງລະຫວ່າງບໍລິສັດ BAK Battery ແລະ ບໍລິສັດ Huatai Automobile ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບຢຸດຊະງັກ.BAK Battery ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ໄດ້​ຊະນະ​ຄະດີ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ກັບ​ບໍລິສັດ Huatai Automobile.Rongcheng Huatai ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຈ່າຍ 261 ລ້ານ​ຢວນ​ໃນ​ການ​ຊໍາ​ລະ​ເງິນ​ແລະ​ດອກ​ເບ້ຍ​, ແລະ Huatai Automobile ຈະ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຮ່ວມ​ກັນ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​.​ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ, ທ້າວ Huatai ຄັດຄ້ານ​ຄຳ​ຕັດສິນ​ຂອງ​ສານ​ຂັ້ນ​ຕົ້ນ ​ແລະ ​ໄດ້​ຍື່ນ​ຄຳ​ຮ້ອງ​ຟ້ອງ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທີ 2.

ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງຕົນ, BAK Battery ໄດ້ນໍາໃຊ້ເພື່ອຢຸດການຖືຫຸ້ນແລະເງິນປັນຜົນຂອງບໍລິສັດຈົດທະບຽນສອງ, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) ແລະ Shuguang Shares (600303, Stock Bar) ຖືໂດຍ Huatai Automobile Group Co. , Ltd.

ພາຍໃນ BAK Battery ຄາດຄະເນວ່າການຢຸດຊະງັກລະຫວ່າງສອງຝ່າຍອາດຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາດົນ, ແລະ "ການຟ້ອງຮ້ອງນີ້ອາດຈະແກ່ຍາວເຖິງຫຼາຍປີ."

ລາວເປັນທັງເຈົ້າໜີ້ ແລະ “ລາວໄດ”

ການຈ່າຍເງິນຈາກບໍລິສັດລົດບັນທຸກທາງລຸ່ມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຟື້ນຕົວ, ແຕ່ "ການຮ້ອງໄຫ້ຂອງ crusade" ຈາກຜູ້ສະຫນອງວັດຖຸດິບໃນນ້ໍາແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາ.

ວັນທີ 16 ທັນວານີ້, ບໍລິສັດ ເຮືອງໄບເທກໂນໂລຍີ, ຜູ້ສະໜອງ ແບດເຕີຣີ້ ແບດເຕີຣີ້ ສາຂາຕົ້ນນໍ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເນື່ອງຈາກບັນຊີໜີ້ຄ້າງຊໍາລະຈາກບໍລິສັດ ແບກ ແບດເຕີຣີ, ບໍລິສັດໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງ BAK Battery, ແລະ ຄະດີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສານ.

ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ Rongbai, ຜູ້​ສະ​ໜອງ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຈຳ​ນວນ​ໜຶ່ງ​ສຳ​ລັບ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ລີ​ໂທ​ມ​ຍັງ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ “ກອງ​ທັບ​ເກັບ​ໜີ້” ຂອງ BAK Battery.

ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 10 ພະຈິກ, ບໍລິສັດ Hangke Technology ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໂດຍລະບຸວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊໍາລະຄືນຂອງແບດເຕີລີ່ BAK ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຫນີ້ສິນທີ່ບໍ່ດີໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຈ່າຍເງິນ.ຖ້າບັນຊີລູກໜີ້ຂອງ BAK Battery ບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້, ບໍລິສັດຈະສະໜອງໜີ້ເສຍສຳລັບສ່ວນນີ້.

ກ່ຽວກັບການຄ້າງຊໍາລະຂອງຜູ້ສະຫນອງ, BAK Battery ຕອບສະຫນອງຕໍ່ Future Auto Daily (ID: auto-time) ວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການຟ້ອງຮ້ອງຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານລະຫວ່າງບໍລິສັດແລະ Zotye ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງບໍລິສັດໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງໃນຕົ້ນນ້ໍາຈະບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ. ແກ້ໄຂແລ້ວ.ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະປະຈຸບັນບໍລິສັດກໍາລັງສ້າງແຜນການແກ້ໄຂບັນຫາການຄ້າງຊໍາລະກັບຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນນ້ໍາ.

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກຜູ້ສະຫນອງຫຼາຍ, BAK Battery ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບການຊໍາລະຊໍາລະຄືນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊໍາລະຄ່າງວດໄດ້ຕົກລົງກັນ, BAK Battery ຍັງບໍ່ຊໍາລະລາຄາຕາມທີ່ຕົກລົງ.

ຕອນ​ຄ່ຳ​ວັນ​ທີ 15 ທັນວາ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ Rongbai Technology ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ໂດຍ​ລະບຸ​ວ່າ: ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 15 ທັນວາ​ນີ້, ການ​ຊຳລະ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ແບດ​ເຕີຣີ BAK ​ໄດ້​ມີ​ເຖິງ 11,5 ລ້ານ​ຢວນ, ​ເຊິ່ງຫ່າງ​ຈາກ 70,2075 ລ້ານ​ຢວນ​ໃນ​ການ​ຊຳລະ​ຄືນ​ໄລຍະ​ທີ 1 ​ແລະ​ທີ 2 ທີ່​ໄດ້​ຕົກລົງ​ກັນ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ລະຫວ່າງ​ສອງ​ປະ​ເທດ. .ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຊໍາລະຂອງ BAK Battery ກັບ Rongbai Technology ແມ່ນເກີນກໍານົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະຂອງ BAK Battery ໄດ້ຖືກຖາມໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ.ວັນ​ທີ 15 ທັນວາ​ນີ້, ຕະຫຼາດ​ຫຼັກ​ຊັບ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ອອກ​ຈົດໝາຍ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ Rongbai Technology ອະທິບາຍ​ເຫດຜົນ​ທີ່​ແຜນການ​ຊຳລະ​ໜີ້​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ບໍ່​ສາມາດ​ບັນລຸ​ໄດ້​ຕາມ​ທີ່​ໄດ້​ຕົກລົງ, ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕໍ່​ໄປ.

ໃນວັນທີ 16 ເດືອນທັນວາ, BAK Battery ຕອບສະຫນອງຕໍ່ Future Auto Daily ວ່າບໍລິສັດໄດ້ເຈລະຈາແຜນການຊໍາລະຄືນໃຫມ່ກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Rongbai Technology, ແລະຈະຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການຊໍາລະທີ່ລູກຄ້າຊໍາລະເຊັ່ນ Zotye.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກະແສເງິນສົດໃນປະຈຸບັນຂອງ BAK Battery ແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ.ຖ້າການຊໍາລະຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຄືນ, ບໍລິສັດຈະບໍ່ສາມາດຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຜູ້ຈໍາຫນ່າຍທີ່ຢູ່ທາງລຸ່ມໄດ້.

ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ທີ່​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ຂອງ Future Auto Daily, ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ຫມໍ້​ໄຟ BAK ເທິງ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ໜີ້​ສິນ​ບໍ່​ດີ​ເກີນ 500 ລ້ານ​ຢວນ.ນີ້​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ BAK Battery ຍັງ​ຈະ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ຫນີ້​ສິນ​ສູງ​ເຖິງ 500 ລ້ານ​ຢວນ​.

ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າຖ້າ BAK Battery ບໍ່ສາມາດຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງຕາມທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນຫຼືຖືວ່າມີຄວາມສາມາດຊໍາລະຄືນບໍ່ພຽງພໍ, ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງ BAK Battery ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະຊັບສິນບາງຢ່າງອາດຈະຖືກແຊ່ແຂງໂດຍສານຕັດສິນ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ແບັດເຕີຣີ ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ໄລຍະການຫັນປ່ຽນ

ໃນປີ 2019, ໂຊກຂອງ BAK Battery ໄດ້ຫັນເປັນແຫຼມ.

ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ BAK Battery, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ໃນອັນດັບທີ 5 ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ໄດ້ຫຼຸດລົງມາຢູ່ທີ່ 16 ໃນເດືອນຕຸລາ.ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່ານອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຊໍາລະຊໍາລະແລ້ວ, ຄວາມເຢັນຂອງຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ BAK ຫຼຸດລົງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຄົ້ນຄວ້າຂອງສາຂາການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານ, ໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າແມ່ນປະມານ 4.07GWh, ຫຼຸດລົງຈາກປີ 31.35%.ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ເດືອນ​ທີ​ສາມ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັນ​ຂອງ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ໄຟ​ໃນ​ປີ​ກາຍ.ນອກຈາກ BAK Battery, ບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ຫຼາຍແຫ່ງຍັງຢູ່ໃນວິກິດ.ອະດີດຍັກໃຫຍ່ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ Waterma ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການລົ້ມລະລາຍແລະການຊໍາລະ, ແລະບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານອີກແຫ່ງ Hubei Mengshi ໄດ້ລົ້ມລະລາຍແລະຊໍາລະ.

ຫລັງວິກິດການໃນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນສືບຕໍ່ຊ້າລົງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

"ຖ້າລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ມີເວລາງ່າຍໆ.ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຢູ່ປາຍຍອດບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດ.”ພາຍໃນຈາກບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານບອກ Future Auto Daily (ID: auto-time) ສະແດງອອກ.ລາວເຊື່ອວ່າໃນແງ່ຂອງການຫຼຸດລົງໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ, ພຽງແຕ່ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາທີ່ມີຂະຫນາດສາມາດທົນທານຕໍ່ລະດູຫນາວເຢັນ, ແລະບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງອື່ນໆທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕໍ່າອາດຈະຖືກກໍາຈັດໄດ້ທຸກເວລາ.

Future Auto Daily (ID: auto-time) ຜ່ານມາໄດ້ຊອກຫາການຢືນຢັນຈາກ BAK Battery ກ່ຽວກັບຂ່າວລືກ່ຽວກັບການຄ້າງຄ່າຈ້າງແລະການລະງັບການຜະລິດ.BAK Battery ຕອບວ່າ: ໂຮງງານຂອງ Shenzhen BAK ແລະ Zhengzhou BAK ປະຈຸບັນໄດ້ດຳເນີນງານເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ມີການຢຸດການຜະລິດຍ້ອນການຄ້າງຄ່າຈ້າງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດມີກະແສເງິນສົດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນ.

"ສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມແມ່ນເປັນແບບນີ້.ເມື່ອບໍລິສັດລົດສອງແຫ່ງເປັນໜີ້ຫຼາຍ, ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານສະພາບຄ່ອງແມ່ນສະຖານະການທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາ.ບໍລິສັດໃດກໍ່ຕາມອາດຈະພົບກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງກະແສເງິນສົດໃນໄລຍະສັ້ນ.”BAK Battery Insiders ບອກ Future Auto Daily.

ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນເຊື່ອວ່າບັນຫາຂອງ BAK Battery ແມ່ນຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານແລະການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດເອງ.ແບດເຕີລີ່ BAK ໄດ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂແບດເຕີລີ່ວົງຕະຫຼອດ.ໃນປັດຈຸບັນການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນແບດເຕີຣີ້ສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມແລະຫມໍ້ໄຟ ternary soft pack.BAK ບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນຜະລິດຕະພັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າໃນປະຈຸບັນຂອງ BAK Battery ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລະດັບກາງຫາຕ່ໍາ.ອັນສຸດທ້າຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊໍາລະ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດວິກິດການກະແສເງິນສົດຂອງ BAK Battery.ປະຊາຊົນ ທີ່ຢູ່ ຂ້າງເທິງ ເວົ້າວ່າ ບໍຣິສັດ ລົດຍົນ BAK Battery ທີ່ ກໍາລັງ ຮ່ວມມື ມີ ບໍຣິສັດ Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) ເປັນຕົ້ນ.

ໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium, "ຈ່າຍສິນເຊື່ອຄັ້ງທໍາອິດ" ໄດ້ກາຍເປັນແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ.ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ, ນິໄສອຸດສາຫະກໍານີ້ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ປະຊາຊົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງເຊື່ອວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບແບດເຕີລີ່ BAK ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອີກໃນບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ lithium ອື່ນໆ.