ໃນປີ 2023, ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນແບບຕື່ມອີກຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທາງນ້ໍາ, ການຜະລິດວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟກາງນ້ໍາແລະການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ໄປສູ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະຫມໍ້ໄຟຜູ້ບໍລິໂພກ.ມັນໄດ້ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຊັ້ນນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະຫນາດຕະຫຼາດແລະລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ໃນດ້ານແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ, ອີງຕາມ "ປຶ້ມປົກຂາວກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ (2024)" ທີ່ຮ່ວມກັນນຳອອກເຜີຍແຜ່ໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ EVTank, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາເສດຖະກິດ Ivy, ແລະສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາອຸດສາຫະກຳໝໍ້ໄຟຂອງຈີນ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງບັນລຸ 865.2GWh ໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26.5%.ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ປະລິມານການສົ່ງແບັດເຕີຣີຂອງທົ່ວໂລກຈະບັນລຸ 3368,8GWh, ດ້ວຍພື້ນທີ່ເຕີບໂຕເກືອບ 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023.
ໃນດ້ານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມພະລັງງານແຫ່ງຊາດ, ກໍາລັງຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນປີ 2023 ມີປະມານ 22,6 ລ້ານກິໂລວັດ / 48,7 ລ້ານກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 260% ເມື່ອທຽບໃສ່ທ້າຍປີ 2022 ແລະເກືອບ 10 ເທົ່າຂອງການຕິດຕັ້ງ. ຄວາມອາດສາມາດໃນຕອນທ້າຍຂອງແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ 13.ນອກນີ້, ຫຼາຍພາກພື້ນພວມເລັ່ງພັດທະນາການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃໝ່, ດ້ວຍກຳລັງການຕິດຕັ້ງກວ່າ 1 ລ້ານກິໂລວັດໃນ 11 ແຂວງ (ພາກພື້ນ).ນັບຕັ້ງແຕ່ແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ 14 ເປັນຕົ້ນມາ, ການເພີ່ມກຳລັງການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມທະວີການຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳ, ແລະກາຍເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຈີນ.
ໃນດ້ານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຂໍ້ມູນ EVTank ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍອດຂາຍທົ່ວໂລກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບັນລຸ 14.653 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35.4%.ໃນນັ້ນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ຈີນບັນລຸ 9,495 ລ້ານຄັນ, ກວມ 64,8% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ.EVTank ຄາດຄະເນວ່າຍອດຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກຈະບັນລຸ 18,3 ລ້ານຄັນໃນປີ 2024, ໃນນັ້ນ 11,8 ລ້ານຄັນຈະຂາຍຢູ່ຈີນ, ແລະ 47 ລ້ານຄັນຈະຂາຍໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2030.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນ EVTank, ໃນປີ 2023, ໂດຍອີງໃສ່ພູມສັນຖານດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລກ, CATL ຈັດອັນດັບທໍາອິດດ້ວຍປະລິມານການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 300GWh, ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ 35.7%.BYD ຈັດອັນດັບທີ 2 ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ 14.2%, ຮອງລົງມາແມ່ນບໍລິສັດເກົາຫຼີໃຕ້ LGES, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ 12.1%.ໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, CATL ອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ 34.8%, ຮອງລົງມາແມ່ນ BYD ແລະ Yiwei Lithium Energy.ໃນບັນດາສິບບໍລິສັດຂົນສົ່ງອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກໃນປີ 2023, Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES, ແລະ Penghui Energy ແມ່ນຮວມຢູ່ນຳ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈີນໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຮົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງເງິນອຸດຫນູນແຫ່ງຊາດສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະສົງຄາມລາຄາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຫຼຸດລົງຊ້າລົງ.ລາຄາຂອງ lithium carbonate ຍັງຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ 500000 ຢວນຕໍ່ໂຕນໃນຕົ້ນປີ 2023 ເປັນປະມານ 100000 ຢວນຕໍ່ໂຕນໃນທ້າຍປີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມຂອງການເຫນັງຕີງທີ່ຮ້າຍແຮງ.ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເກີນດຸນໂຄງສ້າງຈາກແຮ່ທາດໃນນ້ໍາໄປຫາວັດສະດຸກາງນ້ໍາແລະຫມໍ້ໄຟລຸ່ມນ້ໍາ
ເວລາປະກາດ: 11-05-2024