ຫຼັງຈາກການພັດທະນານະວັດຕະກໍາຫຼາຍປີ, ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບນໍາພາສາກົນ.ຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງປະຊາຊົນບາງຄົນກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການບັນຈຸພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ" ຂອງພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ, ພະຍາຍາມເຮັດເລື້ມຄືນກົນໄກແບບເກົ່າແລະໃຊ້ມາດຕະການປົກປ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນ. .
ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ, ບັນລຸໄດ້ຜ່ານການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດຢ່າງພຽງພໍ, ແລະເປັນການສະທ້ອນເຖິງການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງຈີນກ່ຽວກັບແນວຄິດນິເວດວິທະຍາແລະການປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນໃນການແກ້ໄຂການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.ຈີນຍຶດໝັ້ນແນວທາງການພັດທະນາສີຂຽວແລະຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງອາລະຍະທຳນິເວດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສ້າງກາລະໂອກາດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່.ລັດຖະບານຈີນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສ້າງການປະດິດສ້າງແລະສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ສະດວກ, ເປັນເວທີໃຫ້ວິສາຫະກິດພະລັງງານໃໝ່ຈາກປະເທດຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ.ຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງດຶງດູດຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຕ່າງປະເທດມາລົງທຶນ.ໂຮງງານຜະລິດຊຸບເປີ Shanghai ຂອງ Tesla ໄດ້ກາຍເປັນສູນສົ່ງອອກຫຼັກຂອງ Tesla ໃນທົ່ວໂລກ, ດ້ວຍລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ນີ້ຂາຍດີໃນອາຊີປາຊີຟິກ, ເອີຣົບ ແລະພາກພື້ນອື່ນໆ.ມາພ້ອມກັບໂອກາດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແມ່ນການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ.ເພື່ອໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບໃນຕະຫຼາດຈີນ, ບັນດາວິສາຫະກິດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນການປະດິດສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໄດ້ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກ.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທາງຫລັງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ, ປະລິມານຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການພົວພັນການສະຫນອງ - ຄວາມຕ້ອງການ.ການດຸ່ນດ່ຽງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນພີ່ນ້ອງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ.ການຜະລິດປານກາງເກີນຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຄວາມຢູ່ລອດຂອງ fittest.ຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດຜະລິດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນເກີນດຸນ.ໃນປີ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 9.587 ລ້ານແລະ 9.495 ລ້ານຕາມລໍາດັບ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການຂາຍ 92000 ຫນ່ວຍ, ຫນ້ອຍກ່ວາ 1% ຂອງການຜະລິດທັງຫມົດ.ດັ່ງທີ່ລາຍງານຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງວາລະສານ Brazilian "Forum", ພິຈາລະນາການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ແມ່ນປົກກະຕິຫຼາຍ."ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີການບັນຈຸເກີນ."ຜູ້ປະກອບການຝຣັ່ງ Arnold Bertrand ຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະເກີນກໍາລັງໃນຂະແຫນງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະສາມຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນ: ການນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດ, ລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະອັດຕາກໍາໄລ.ໃນປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນບັນລຸ 8,292 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 33,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ຍອດຂາຍພາຍໃນປະເທດກວມ 87%.ການອ້າງວ່າຈີນພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການກະຕຸ້ນການສະຫນອງຫຼາຍກວ່າການຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ.ປີ 2023, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ 1,203 ລ້ານຄັນ, ການສົ່ງອອກກວມອັດຕາສ່ວນການຜະລິດທີ່ຕ່ຳກວ່າບາງປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຖິ້ມສ່ວນເກີນໄປຕ່າງປະເທດ.
ຄວາມສາມາດການຜະລິດສີຂຽວຂອງຈີນເພີ່ມທະວີການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວແລະກາກບອນຕ່ຳຂອງໂລກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງໄພເງິນເຟີ້ຂອງໂລກ, ແລະປັບປຸງຄວາມຜາສຸກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດຕ່າງໆ.ບາງຄົນບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມຈິງ ແລະເຜີຍແຜ່ຂໍ້ອ້າງທີ່ວ່າການຜະລິດພະລັງງານໃໝ່ເກີນຄວາມສາມາດຂອງຈີນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດໂລກໃນທີ່ສຸດ ແລະການສົ່ງອອກສິນຄ້າຈະທຳລາຍລະບົບການຄ້າໂລກ.ຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ແກ້ຕົວສໍາລັບການລະເມີດຫຼັກການຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາໃນຕະຫຼາດແລະເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາການປະຕິບັດນະໂຍບາຍເສດຖະກິດການປົກປ້ອງ.ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດທຳມະດາເພື່ອແກ້ໄຂການເມືອງ ແລະ ຮັບປະກັນບັນດາບັນຫາເສດຖະກິດການຄ້າ.
ນະໂຍບາຍດ້ານເສດຖະກິດ-ການຄ້າ ເຊັ່ນ: ກໍາລັງການຜະລິດ ຂັດກັບທ່າອ່ຽງຂອງເສດຖະກິດໂລກາພິວັດ ແລະ ຂັດກັບກົດໝາຍເສດຖະກິດ ທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນ ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດໂລກມີສະຖຽນລະພາບ.
ເວລາປະກາດ: 08-08-2024